Laatste nieuws
===========================================
Laatste reactie van de Stichting StopGeluidsoverlastHSL op de brief van de Minister aan het college van Lansingerland.
Update 28 december. De Brief.
Inmiddels is de brief van de Minister nu ook in omloop en het resultaat is bedroevend.
In het artikel van vorige week schreven we hoe tevreden Burgemeester en wethouder waren over hun gesprek met de Minister,op basis van een radiointerview op TV Rijnmond met Burgemeester Ewald de Vries. Echter nu, na lezing van de brief, blijken er echter weinig positieve puntjes meer over!
-De Minister zegt dat er minder treinen gaan rijden dan in het tracébesluit genoemd. Ze vermeldt echter niet (haar advocaten kijken mee)dat er het komend jaar nog ongeveer 80 treinen per dag bijkomen, zodra de Ansaldo geleverd is!
-Ze schrijft dat er op dit moment nog geen afspraak is over (nachtelijk) goederenvervoer ,maar geeft geen enkele garantie dat dit in de toekomst niet gaat gebeuren! Bijv in Frankrijk gaan er nu goederen vervoerd worden per HSL, zo was gisteren in een vakblad te lezen.
-Het duurzame plan voor een overkapping, zodat er niet ieder jaar opnieuw overschrijding van de norm ontstaat, en het herrieprobleem definitief oplost,is naar onze inschatting nauwelijks ter sprake gebracht door B enW, en de minister zegt zonder uitleg te geven, dat het technisch en financieel niet kan, terwijl ze dit nergens op baseert en het volgens vele deskundigen wel kan.
-Omdat de wettelijke geluidsnormen al in augustus aan de kant van Bergschenhoek overschreden zijn,hadden er tijdelijke maatregelen genomen moeten worden, zoals langzamer rijden. Maar
ook dat is niet mogelijk aldus de Minister.
Op 26 januari is er een ronde tafelconferentie in de Tweede Kamer over de HSL . Wethouder de Paepe is uitgenodigd om 3 minuten over de geluidsproblematiek in Lansingerland te spreken.
Of hij daar nu echt de belangen van de inwoners ferm gaat verdedigen is dus de vraag!
De Stichting heeft vandaag aan de griffier gevraagd of ze ook mag spreken op deze bijeenkomst.
Kortom , er moet nog wat strijd geleverd worden !.
==================================
Reactie van de Stichting op de Brief van de minister aan het College van Lansingerland na het overleg van het college met de minister
20 december 2011 Blij met dooie mus!
Komende maatregelen van minister Schultz om de herrie van de HSL te bestrijden, krijgen steun van het College in Lansingerland. Burgemeester Ewald van Vliet loopt in radio-interviews vooruit op een brief hierover van de minister, die in januari 2012 wordt verwacht. De voorstellen, voor zover nu bekend, dragen slechts minimaal bij aan het terugdringen van het lawaai, zo stelt de Stichting Stop Geluidshinder HSL.
De bespreking met Minister Schultz van Haegen over de geluidsoverlast van Lansingerland vond eindelijk plaats op maandag 19 december jl. Hoewel de brief met de uitkomsten van dit gesprek pas verstuurd wordt in januari 2012, heeft Burgemeester Ewald van Vliet al via radiointerviews duidelijk gemaakt wat de uitkomsten van het gesprek waren . Het College van B en W is blij met de oplossingen die de minister aandraagt, zoals het toepassen van raildempers en een ballastbed..
Onbegrijpelijk, omdat de oplossingen die genoemd zijn slechts een fractie van het geluid zullen wegnemen. Dit blijkt uit een rapport van Lloyds uit januari 2011, waarin in opdracht van het Ministerie de effecten van een aantal oplossingen zijn onderzocht.
We zijn inmiddels bijna beland in de 'eindsituatie' waarin volgens de vorige minister Eurlings maatregelen genomen zouden worden. In deze eindsituatie heeft DCMR voor de Gemeente Lansingerland berekend dat er op het hele traject door Lansingerland overschrijdingen van 3 tot 12 dB zullen gaan optreden. De marge is nog afhankelijk van hoeveel herrie de nieuwe Ansaldo's gaan maken, als ze al ooit geleverd gaan worden!
De maatregelen waar de Minister aan denkt zijn een ballastbed, (keien tussen de rails leggen)
raildempers (maximaal effect 3 dB vermindering) en naar de schermen wil ze eigenlijk niet kijken.
En dat terwijl deze te laag zijn, ze staan op de verkeerde plaats, hellen verkeerd , zijn van het verkeerde materiaal en op sommige plaatsen staan zelfs helemaal geen schermen.
De geluidsruimte die eventueel ontstaat door dit soort marginale maatregelen,wordt door de NS onmiddellijk ingevuld door meer treinen en door ze harder te laten rijden.
Desondanks zegt het College dat ze met genoemde schijnoplossingen de huid van de bewoners duur verkoopt!
De situatie in Lansingerland vraagt echter om hele andere oplossingen, daar zijn bewoners en vele deskundigen en politici inmiddels van doordrongen. Een structurele en duurzame oplossing is overkappen van het tracé over 5 km. De geluidsoverlast en de bizarre doorsnijding van het dorp zou zo te niet gedaan worden. Een overkapping zou net zoals bij de plannen voor deA13 /A16 heel mooi in het landschap ingepast kunnen worden. 'Te duur' roept het College dan en bedenkt nog 5 redenen waarom het misschien NIET zou kunnen. In plaats van eerst een onderzoek te laten doen naar haalbaarheid en kosten . Die kosten zijn in ieder geval van een totaal andere orde van grootte dan door de burgemeester wordt verkondigd, en onvergelijkbaar met de prijs van een boortunnel. Daarbij komt nog dat dit geld al uitgegeven had moeten worden bij de aanleg van het tracé door een dichtbevolkt gebied als hier in Lansingerland, als je als Rijk wel een miljard over hebt voor een tunnel onder de weilanden van het Groene Hart.
Maar ja, als je iets niet wilt, kun je je beter door een minister laten overtuigen dat dit voor ons dorp echt wel goed genoeg is! Niet overkappen is een gemiste kans, ook in historisch perspectief! Onze indruk van fors pappen en nathouden door de overheden is helaas nog niet weggenomen.
Stichting StopGeluidsoverlastHSL
=============================================
Op de site van Prorail hebben we mogen lezen, dat de nachtelijke testritten met de nieuwe AnsaldoBreda treinen ook de komende periode worden voortgezet.
Ook in de Kerstvakantie wordt ons geen nachtrust gegund.
Nachtelijke testritten V250 tussen Schiphol, Rotterdam en Belgische grens
Aangepast: 21 december 2011
De komende periode worden er tijdens de nachtelijke uren testritten uitgevoerd op het noordelijk en het zuidelijke deel van de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol, Rotterdam en de Belgische grens. Deze testritten worden uitgevoerd met een treinstel van het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda (treintype dat in de toekomst onder de productnaam Fyra zal gaan rijden op de HSL) en de maximale snelheid kan daarbij oplopen tot 250 km/u. Tijdens de testen worden diverse technische aspecten en procedures getest.
Nacht testritten december 2011
Vrijdag 23 op zaterdag 24 december
Donderdag 29 op zaterdag 30 december
Nacht testritten vanaf januari 2012
Vrijdag 6 op zaterdag 7 januari
Zaterdag 7 op zondag 8 januari
Vrijdag 13 op zaterdag 14 januari
-----------------------------------------------------------------------------------
Zoals eergisteren werd aangekondigd zal de verbindingsweg A16/A13 gedeeltelijk door een tunnelbak op maaiveldhoogte worden aangelegd.
Het betreft het deel, dat zal lopen door het Bergsche bos. Volgens het AD en de NRC komt de kap van de tunnel op een hoogte van 7 meter te liggen, maar wordt het dak beplant en zal deze beschikbaar komen voor recreatie.
Is het geen goed idee om de HSL door Lansigerland ook op deze manier te overkappen.
Het geeft een uitbreiding van het Annie MG Schmidt park en het verbindt de twee 2 woonkernen van Berkel en Bergschenhoek met elkaar.
En last but not least zijn we dan in Lansingerland voorgoed van de HSL-herrie verlost
 |
| Tunnelbak op maaiveldhoogte, beschikbaar voor recreatie |
In de uitzending van 19 november is aandacht besteed aan de problematiek rond de geluidsoverlast. De voorzitter is geinterviewed. Dit interview is terug te zien op uitzendinggemist van SBS6 (het interview begint op ongeveer 8 min na de start).
Minister gaat intercity's op HSL-traject inzetten
Onderstaand persbericht is door de stichting gepubliceerd
Lansingerland,18 november 2011
OVERSCHRIJDING GELUIDSNORM BLOKKADE VOOR MEER TREINEN OP HSLSPOOR
De Stichting StopGeluidsoverlast HSL neemt met verbijstering kennis van de plannen van Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu om ook intercity treinen te laten rijden op het HSL –Zuid spoor, om zo het exploitatietekort van de NS te verminderen.Volgens de Stichting is dit onmogelijk omdat in Lansingerland de wettelijke geluidsnorm al in augustus 2011 fors is overschreden. De treinen zijn ook niet coherent met het aangelegde spoor, zoals de wet het voorschrijft in de richtlijn voor hogesnelheidsspoorwegen.
De uitbreiding van de dienstregeling vraagt volgens de Stichting dan ook eerst vergaande en concrete maatregelen om de al ruim 2 jaar durende geluidhinder te beperken.De Minister schuift het nemen van maatregelen al enige jaren voor zich uit en lijkt het spoor bijster te zijn.Haar eigen partij heeft, bij monde van Tweede Kamerlid Charley Aptroot, toegezegd dat de geluidsoverlast voor het einde van 2011 opgelost zal zijn.Bovendien heeft voormalig Minister Eurlings steeds gezegd dat de inzet van de oude treinen een tijdelijke zaak zou zijn. Nu echter is zeer twijfelachtig geworden of de nieuwe Italiaanse treinen ooit wel geleverd zullen worden, waardoor het tijdelijk karakter verdwijnt.
De geluidsvoorzieningen in Lansingerland zijn ontworpen voor supersnelle treinen, maar blijken in de praktijk niet te werken tegen de herrie, veroorzaakt door oudere conventionele treinen .Door technische maatregelen aan remsystemen en extra onderhoud werden de Fyra treinen een fractie geluidsvriendelijker gemaakt. Bij de intercitytreinen die de Minister nu hals over kop wil inzetten is dat technisch onmogelijk.
De Minister is verder voornemens om de NS 300 miljoen euro te betalen om een faillissement van de HSl te voorkomen. Dit zou volgens de stichting een beloning voor falend beleid inhouden.De verouderde, veel lawaaiveroorzakende treinen rijden een groot deel van de dag leeg rond. De komende jaren zal dat niet anders zijn, verwacht de Stichting. De verliezen zullen dan ook structureel blijven. De prognose voor het aantal reizigers op deze HSL-lijn in Nederland blijkt inmiddels een ernstige misvatting. De inschatting was dat er miljoenen reizigers meer zouden zijn dan nu het geval is.
 |
| Bezetting Fyra op R'dam CS zaterdagmiddag 13.3o |
Blijkbaar zijn financiën belangrijker dan het leefklimaat van bewoners rondom het HSL-traject.
Onzekere oplevering van de nieuwe Fyra-treinen.
De levering van de nieuwe Fyra-treinen van AnsaldoBreda wordt onzeker, omdat de HSL-treinenbouwer te koop staat.
Daarnaast is nu al bekend, dat deze treinen nog meer herrie gaan maken en de voorgestelde geluidsmaatregelen niet veel soelaas gaan bieden.
De nieuwe treinstellen staan beklad en al te wachten om ingezet te wordenAlweer werden we verblijd met de mededeling, dat de nachtelijke testrittenvan de V250 tussen Schiphol,Rotterdam en de Belgische grens doodleuk worden verlengd
Ook de komende weekenden zullen nachtelijke testritten plaatsvinden met het type V250 van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda, die de herrie makende Fyra-treinen moeten gaan vervangen.
Tijdens de testritten zal de maximum snelheid oplopen tot 250 km/uur en worden diverse technische aspecten en procedures getest.
Er is hierbij dus weer geen sprake van het meten van de geluidbelasting.
Ondanks alle protesten en aangetoonde geluidsoverschrijdingenw wordt er gewoon doorgegaan.
De snelheden worden opgevoerd en alsof dat niet genoeg is gaat de verlieslijdende
herrietrein Fyra vanaf 11 december 2 x zo vaak rijden.
========================================
|
Nacht testritten |
|
Nacht testritten - vervolg |
|
Vrijdag 4 op zaterdag 5 november |
Vrijdag 25 op zaterdag 26 november |
|
|
Vrijdag 11 op zaterdag 12 november |
Zaterdag 26 op zondag 27 november | |
|
Vrijdag 18 op zaterdag 19 november |
|
Vrijdag 2 op zaterdag 3 december |
|
Zaterdag 19 op zondag 20 november |
|
Zaterdag 3 op zondag 4 december |
| Donderdag 24 op vrijdag 25 november |
|
Vrijdag9 op zaterdag 10 december |
========================================
|
|
|
|
|
U heeft al vanaf september mogen genieten van deze nachtelijke testritten. Ergert u zich er ook aan of bent u ’s nachts al wakker geworden van de herrie, stuur dan uw klacht naar Prorail. Hoe meer klachten hoe, beter. Doordat er de laatste tijd vaker met hoge snelheden wordt gereden (testritten) zijn er al meerdere klachten ontvangen over trillingen en zelfs scheuren in woningen.Heeft u ook zo'n klacht? Meld ook dit bij Prorail en bij de Stichting
|
|
|
Blijf klagen.
Er zijn twee manieren om bij ProRail te klagen:
1. Via het contactformulier, onder keuze "Als u vragen heeft"
2. Tijdens kantoortijden via het telefoonnummer 0900-7767245 (20 eurocent per minuut)
Blijf ons steunen
Ons bankrekeningnummer is 654365113 t.n.v. Stichting Stop Herrie HSL